12月27日上午10時，由中鐵二十二局五公司承建的廣清北延項(xiàng)目北江特大橋首個雙壁鋼圍堰順利下水，標(biāo)志著全線施工難度最大、技術(shù)含量最高的關(guān)鍵控制性工程取得突破性進(jìn)展，為加快廣清北延項(xiàng)目建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Δ北江特大橋跨江主橋18號墩鋼圍堰下水

北江特大橋位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)境內(nèi)，全長5710.44米，自清遠(yuǎn)東站北側(cè)路基段引出，于北江南岸起橋，并行武廣高鐵跨越北江后，折向西北進(jìn)入清城區(qū)白廟圍，與本線預(yù)留的飛霞山站相接?？缃沃鳂?/span>17-21號墩為水中基礎(chǔ)，最大樁徑2米，鉆孔深度達(dá)92米，有效樁基長67米，施工水位高，最大水深達(dá)23米。施工總體方案采用“先樁后堰”法施工，存在水流湍急、洪水沖刷、漂浮物撞擊、河床障礙物多等不利因素，施工難度大、安全風(fēng)險高。

Δ北江特大橋跨江主橋水中施工俯瞰圖

此次下水的首個鋼圍堰位于北江特大橋18號墩處，雙壁鋼圍堰水深近14米，鋼圍堰環(huán)向分為8塊，豎向分5節(jié)拼裝完成，圍堰外徑19.5米，內(nèi)徑17.1米，壁厚1.2米，總高度23.045米，總重356.9噸，封底混凝土厚度3米。

 正式下水前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)抓好安全管控措施，嚴(yán)控施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化施工方案，厘清各道工序和施工工藝流程，安全和技術(shù)負(fù)責(zé)人全過程盯控，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求，有效規(guī)避安全風(fēng)險，確保下水順利完成。首節(jié)鋼圍堰成功下水，為后續(xù)承臺施工提供了基礎(chǔ)條件，也為集團(tuán)公司同類型橋梁基礎(chǔ)深水施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

廣清北延項(xiàng)目自廣清城際清城站引出，向北依次新設(shè)燕湖新城站、清遠(yuǎn)東站、飛霞山站（預(yù)留），終至省職教城站，新建雙線19.737公里，設(shè)計(jì)時速200公里。

 項(xiàng)目建成后，清遠(yuǎn)市、清遠(yuǎn)江北地區(qū)將形成到達(dá)白云機(jī)場、廣州站半小時生活工作圈。項(xiàng)目對于落實(shí)全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，推動北部生態(tài)發(fā)展區(qū)連通珠三角地區(qū)，提升廣清一體化發(fā)展水平，促進(jìn)清遠(yuǎn)市加速融入粵港澳大灣區(qū)具有十分重要的意義。